BMW Serie 3 2019: El Señor de las 4 Decadas Debuta en Chile

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Tras su estreno hace menos de un año en el Salón de Frankfurt de septiembre pasado, el nuevo capítulo del best seller germano toca suelo nacional en dos versiones (bencinera y diésel) desde los $30.490.000, para continuar impulsando las ventas de la marca de autos de lujo más vendida del país, con un 2018 en el que traspasaron la barrera de las 4 mil unidades vendidas, un aumento interanual de 24%.

El nuevo BMW Serie 3 ya está en Chile, un esperado estreno que promete una sensación de manejo bastante más mejorada que sus antecesores, una especie de renovación de votos irradiando una personalidad en su diseño que celebrar sus 43 años de historia tras su lanzamiento en 1976.

Una 7º generación que muestra la madurez asociada a sus 4 décadas, las que cumplió a mitad de vida de su antecesor lanzado en 2011, celebrando su nuevo folio en esta nueva etapa donde muestra una personalidad más señorial en su frontal, aunque siempre irradiando esa rebeldía contenida.

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Es más ancho al sumar 16 mm a una envergadura que se extiende en 1.827 mmm, sensación que se amplifica con el nuevo diseño de su clásica mascarilla que cambia su figura a trazos angulosos, dejando en el pasado aquellas sinuosas líneas que la dibujaron por años.

Un acertado nuevo parachoques delanteros se entrelaza con los grupos ópticos, considerado amplias tomas de aire en su sección central y en sus laterales, donde también se insertan unos neblineros LED horizontales.

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Lateralmente continúa con su prolongado capó y corto portamaletas, entregando esa sensación de ir sentado en su eje trasero, aunque como es tradición en BMW, el reparto de peso es equitativo (50/50) en cada eje. Continúa con su sello de tracción trasera.

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Se ve más largo y efectivamente suma 76 mm a su extensión totalizando 4.790 mm. Junto al aumento en el ancho y al leve incremento de 1 mm en el alto. BMW anuncia que ahora el Serie 3 ofrece más espacio para para hombros, codos y piernas de los ocupantes de las plazas delanteras y mejora entrada y salida al habitáculo con una sensación de mayor amplitud.

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Atrás el cambio es brusco variando el diseño de sus grupos ópticos que deja atrás un formato establecido por más de dos décadas a partir de la 4º generación de 1997, alargándose y compactando su altura en un nuevo concepto que sutilmente se delineó en la generación pasada y que trae a la memoria la retaguardia de uno de los modelos de Lexus que pelea en el mismo segmento.

Algunas voces dicen que el BMW Serie 3 trae de vuelta su de ágil performance, la que se alegaba algo olvidada, donde el ensanchamiento de 43 mm y 21 mm de sus ejes delanteros y traseros, respectivamente, el estiramiento en 41 mm de su batalla completando 2.851 mm y la pérdida de 55 kgs. en su peso dependiendo de la versión son factores importantes en esta nueva percepción.

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INTERIOR

El BMW Serie 3 se suma a la esperada y necesaria renovación de cabina que hace años pedía la marca, considerando que sus rivales alemanes ya habían avanzado en este ítem dejando algo obsoleta la propuesta de habitáculo de los bávaros.

Alineándose con la nueva propuesta de cabina estrenada el año pasado en el lanzamiento del nuevo BMW Serie 8, y que posteriormente han replicado los nuevos exponentes de la marca, incluido el nuevo Z4 del cual Chile está ansiosamente a la espera, el nuevo BMW Serie 3 incorpora nuevo diseño de tablero que considera el cuadro de instrumentos digital de 12.3” e interfase retromodernista.

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El “pack” de esta nueva fórmula incluye un nuevo volante forrado en cuero de serie para el modelo, sumado a una nueva pantalla central táctil de 10,2”, la que también puede operarse con la clásica perilla iDrive además de reconocimiento gestual.

El escenario es coronado por una nueva y elegante consola central que se ve más ancha y ordenada, en la que destaca el nuevo selector de marchas de su transmisión de 8 velocidades, la que entrega al segmento ejecutivo compacto premium al cual pertenece cierto aire de superlujo.

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MOTORIZACIÓN

Son dos las variantes que inician la presencia del nuevo BMW Serie 3 en Chile: un bencinero 330i Sport equipado con el kit M y un petrolero representado por el 320d en su variante más formal Executive.

Ambas opciones montan el propulsor de 4 cilindros biturbo de 2.0 lts. asociado a la ya tradicional caja de cambios automática de 8 velocidades con posibilidad de paso de marchas de manera manual, incluyendo levas al volante.

BMW 330i Sport

Motor: 4 cilindros TwinPower Turbo de 2.0 lts.
Potencia: 258 hp entre 5.000 y 6.500 rpm
Torque: 400 Nm entre 1.550 y 6.500 rpm
0 a 100 km/h 5,8 seg.
Velocidad Máxima: 250 km/h
Rendimiento mixto: 17,2 km/lt

Ficha técnica The All-New BMW 330i Sport by Claudio Retamal on Scribd

BMW 320d Executive

Motor: 4 cilindros TwinPower Turbo de 2.0 lts.
Potencia: 190 hp a 4.000 rpm
Torque: 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm
0 a 100 km/h 6,9 seg.
Velocidad Máxima: 233 km/h
Rendimiento mixto: 23,8 km/lt

Ficha técnica The All-New BMW 320d Executive by Claudio Retamal on Scribd

Entre las novedades del nuevo BMW Serie 3 están un nuevo sistema de amortiguación, incluyendo una deportiva rebajada y adaptativa M en el 330i Sport.

La carrocería y chasis son más rígidos y se agregan asistencias electrónicas para estacionamiento con guía longitudinal y lateral automatizada, además de supervisión de marcha atrás, control de distancia y cámara de retroceso o de 360º según versión.

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La versión 330i que considera la benevolencia de los agregados M suma frenos de alta performance, además del diferencial electrónico M Sport que regula el bloqueo del tren trasero para un mejor comportamiento dinámico principalmente en curvas.

Entre las nuevas tecnologías asociadas al BMW Serie 3 destaca una nueva llave digital para acceso a la cabina. Más información, fotos y videos del nuevo BMW Serie 3 2019 AQUI

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